9月16日，美国总统特朗普和夫人梅拉尼娅搭乘“空军一号”飞往英国进行国事访问。起飞不久后，却发生了险情：另一架客机差点在纽约上空与“空军一号”相撞。空管人员当时非常生气，直接在通讯中怒骂：“别再玩你的iPad了!” 为什么连“空军一号”都无法确保完全的安全呢？

特朗普这次可真是命大，似乎总是与危险擦肩而过。要是这次事故发生了，那无疑会成为全球新闻。好在最终没有发生，倒是让人松了口气，事后也没什么丢脸的事情可说。不过这件事也让人想起，现在民航行业的竞争激烈得像是在比谁更能闯祸。17号，法国科西嘉岛机场上空，一架客机竟然在空中盘旋了近20分钟，空管居然联系不上。最后一查，原来是唯一的空管员睡着了。现在连空管员都成了个不靠谱的因素？

根据美国联邦航空管理局（FAA）的规定，总统专机“空军一号”应享有最高飞行优先级，通常会清空周围的空域，以确保安全。理论上，其他航班根本不该进入这一“禁飞区”。那么为什么这架“精神航空”的客机还偏偏飞进了这个区域呢？

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空中交通管制是通过雷达监控、自动防撞系统（TCAS）和人工调度三重保障来完成的。当两架飞机的距离接近到5海里（大约9.3公里）且高度差小于1000英尺（大约305米）时，系统会自动发出警报。在这次事件中，空管人员及时发现了潜在风险，并通过人工干预避免了撞击。虽然这看似是成功的处理，但实际上暴露了一个问题：系统反应已经接近临界点，安全隐患大。

FAA的《空中交通管制手册》明确指出，针对总统专机，空管应提供“特殊空中交通服务”，包括优先放行、空域隔离和额外的雷达监控。这意味着“空军一号”飞行时，周围的空域应该完全清空。然而，现实中，纽约的空域每天有上千架次的航班飞行，空域非常拥挤，“清场”通常只能做到相对隔离。更何况，精神航空的航班按照既定航路飞行，理论上与“空军一号”不该交汇。

那到底问题出在哪儿呢？可能是“空军一号”临时调整了航线，而空管未能及时更新；或者是精神航空的航班偏离了原定航路；再或者是空管调度出现了信息滞后。无论是哪一种，都足够让人紧张。

有趣的是，FAA事后回应称：“两架飞机始终保持了必要的间隔。”根据规定，飞机之间的水平间隔不得小于3海里，垂直间隔不得小于1000英尺。但从录音中听到，空管员紧张到连喊两遍“立即右转”，如果真有足够的安全距离，为什么要这么着急呢？

再说，作为廉价航空公司，精神航空一直被曝出飞机老旧、飞行员排班紧张、培训不足等问题。这些因素可能导致飞行员在高强度工作下更加依赖电子设备，注意力容易分散。飞行员一边盯着iPad，一边听指令，如果稍微分神，就有可能错过关键指令，增加了安全隐患。

尽管“空军一号”配备了世界上最先进的防护系统，包括雷达告警、红外干扰、电子对抗系统，甚至能发射诱饵弹等，但再强大的飞机也无法防止人为失误。空中防撞系统（TCAS）虽然可以自动提醒飞行员“爬升”或“下降”，但最终还是需要飞行员执行。如果飞行员正在低头看iPad，没能及时听到指令怎么办？

这背后，也暴露了美国空管系统的老化问题。全美的大多数空管仍在使用上世纪90年代的雷达技术，尽管新一代的NextGen系统正在推进，但进展缓慢，预算又被削减，自动化程度较低，导致更多依赖人工调度，出错的可能性自然增大。

最后，网络上也有不少阴谋论。有说法认为飞行员在面对紧急情况时害怕承担责任，因此选择撤回，不敢冒险。至于为什么没有发生碰撞，或许那个气得要捶桌子的副机长，有自己的看法：空管人员多管闲事，干嘛这么紧张！

发布于：天津市